En una entrevista exclusiva con Amanece Litoral, el Secretario General del Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos (SOEVER), Federico Colominas, explicó los motivos del paro y movilización tras más de cuatro décadas sin medidas de fuerza. Denuncian un «vaciamiento sistemático» de la repartición pública y rechazan el proyecto de ley que busca tercerizar el mantenimiento de los caminos provinciales.
El Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos (SOEVER) resolvió llevar adelante una medida de fuerza que marca un hito en la historia del gremio: es la primera protesta de estas características en más de 40 años.
La jornada de lucha incluye un paro de actividades y una movilización desde la sede sindical hacia la Casa de Gobierno y la Cámara de Senadores en la Plaza Mansilla de Paraná.
El detonante principal de la protesta es el avance del proyecto de ley del Régimen de Consorcios Camineros, el cual cuenta con media sanción de la Cámara de Diputados aprobada en 2025 y prevé su tratamiento en el Senado provincial.
Los puntos centrales del reclamo sindical
Rechazo a la privatización y tercerización: Desde SOEVER sostienen que la norma promueve un esquema paralelo a la administración provincial, habilitando a los consorcios a subcontratar a terceros y a utilizar maquinaria y personal técnico de Vialidad Provincial, incluso dentro de campos privados.
Inviabilidad técnica por el tipo de suelo: Colominas remarcó que las características geográficas y del suelo arcilloso de Entre Ríos (con más de 24.000 kilómetros de caminos de tierra golpeados por lluvias y arroyos) exigen una estructura pública robusta, técnica y especializada, a diferencia de otras provincias con suelos de mayor soporte como Córdoba o San Luis.
Denuncia de vaciamiento estructural: El gremio señaló que durante la última década las zonales operativas sufrieron una reducción del 60% en su parque automotor y una pérdida drástica de personal capacitado, dejando a las cuadrillas en condiciones desfavorables frente al costo de amortización de equipos obsoletos.
Apertura al diálogo con propuestas: Pese a la medida de fuerza, la conducción gremial enfatizó que presentó proyectos técnicos alternativos de más de 50 páginas para modernizar la red vial pública, pero lamentaron que la postura oficial en el Senado sea «aprobar el proyecto sin cambiarle una coma», lo que cerró las instancias de negociación.