El Sport Prototipo era el el campeonato mas moderno que existía en la Argentina que no tenia nada que temerle a las mejores marcas. Ahora volvió y nosotros te contamos la historia y como fue el fin de semana.
El Sport Prototipo Argentino fue un campeonato que se disputó en Argentina entre los años 1969 y 1973. Comenzó como una categoría escisión del Turismo Carretera, que en 1967 implementó un cambio radical en su reglamento, permitiendo a los preparadores realizar gran número de modificaciones en los autos, transformando a los nuevos vehículos compactos en prototipos de competición. Como consecuencia de los costos generados, la categoría se disolvió en 1973, dejando lugar a los autos que hoy en día continúan participando del Turismo Carretera.
Luego volvió pero a llamarse GT2000 y de ser nacional pasó a ser una categoría zonal que pertenecía a Buenos Aires. Luego de extensas conversaciones, ajustes reglamentarios, y aspectos técnicos la CDA resolvió por mayoría transformar al GT2000 en el nuevo Sport Prototipo Categoría Nacional.
La categoría se dividirá en dos subclases de modo de darle acceso a pilotos jóvenes en la denominada SP3, monomarca Peugeot 1600cc, con una potencia máxima de 115 HP a la rueda y 590 kg con piloto incluido y servirá como experiencia y millaje para subir a la clase superior.
La superior es denominada SP1 y podrán participar diferentes marcas de motores como Honda, Ford, Chevrolet, Renault y Peugeot, los motores serán de 2000 cc , 16 válvulas, encendido Fueltech, una potencia máxima de 150 HP a la rueda, caja manual u opcional secuencial, con un peso máximo tolerado con piloto incluido de 715 Kg.
Flavio Eseinchlas fue el ganador de la carrera de la primera fecha del Sport Prototipo Argentino en el circuito número 8 de Buenos Aires. Gustavo Fernández se impuso en la divisional SP3.
Eseinchlas capitalizó un inconveniente de Jonas Lodeiro, quien logró la pole position y partió adelante, para capturar la punta. Una vez adelante, el piloto del EMR marcó el pulso de las acciones y mantuvo a raya a Manuel Uriburu para quedarse con el triunfo en la SP1, mientras que Axel Margossian finalizó en la tercera posición de la divisional.
Dentro de la SP3, Fernández terminó cuarto en la general y ganó su clase. El hombre del Vázquez Competición fue secundado por Fernando Barbij yAyrton Gardoqui.
Fuente de imagen: Carburando
Marcos Gandolfo